| Blade 130X 投稿者：ヘリ初心者 投稿日：2012/04/16(Mon) 09:12 No.3464 | |
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 | ORC様、みなさま、おはようございます。
６月にアメリカで発売予定のBlade130X、
飛行重量107g、メインローター径325mmと、
ちょっと大きめですけど、以下の動画の2:48から、
室内で3Dやってます。
http://youtu.be/hqi6_Px6ztI
これなら、ORC様の会議室で3Dができそうですよ！
製品紹介ページ：
http://www.bladehelis.com/Products/Default.aspx?ProdID=BLH3780
Blade ｍSR、mCPXと同じく、JRのモジュール式プロポに、
TD2.4LPモジュールを取り付けてフライトできます。 |
| Re: Blade 130X ヘリ初心者 - 2012/07/18(Wed) 21:43 No.3568 | |
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| ORC様、みなさま、今晩は。
Blade 130X、今日、屋外でフライトしてみました。
純正バッテリーコネクタが特殊なので、
BECコネクタに付け替え、
Turnigy nano-tec 2S460mAh25-40Cを使用しました。
安定性はmCPX2、V120D02Sv2なみで、
V120D02Sよりもひとまわり大きく、
キャノピーもイエローなので、視認性はよいです。
離着陸はまったく問題なく、
前進飛行、フリップも安定しています。
２セルのため、１セルのV120D02Sよりもパワーがあります。
そのぶん、フライト時間は短く、
取説ではタイマーを４分に設定するように指示されています。
（V120D02Sはアイドルアップでも約７分フライトできます）。
3Dフライヤーの仲間にもフライトしてもらいました。
メトロ、サイドメトロ、背面バック旋回ができました。
ただ、ピルエットでは、ちょっとテールが負けるとのことでした。
自宅のリビングでホバしてみましたが、
ローター吹き下ろしの反射のため、高度が安定しませんでした。
微風の屋外あるいは体育館で楽しむ機体と思います。
ただ、リニアサーボのメカがむき出し（ケースがない）なので、
屋外フライトではゴミや砂を巻き込まないか、心配です。
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| Re: Blade 130X novu - 2012/07/19(Thu) 16:33 No.3569 | |
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 | ヘリ初心者,今日は。
機体レビューありがとうございます。
ところで、130Xのメインブレードの出っ張り？、
何の為に付いているのか判りますか？
バランスウェイトですか？ |
| Re: Blade 130X ヘリ初心者 - 2012/07/19(Thu) 18:26 No.3570 | |
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| novu様、みなさま、こんばんは。
130XやmCPXの、突起のついたブレードは、
「高速飛行用」と謳われていますね。
novu様がお書きのように、
一種のマスバランスではないかと思いますが、
ヘリのローターの場合、
どういう効果があるのでしょうね。
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| Re: Blade 130X ヘリ初心者 - 2012/07/25(Wed) 22:11 No.3573 | |
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| ORC様、皆様、こんばんは。
Blade 130X、15フライトしましたが、特にトラブルは発生していません。
メンテとしては、
駆動系のギアとサーボのギアにグリスを塗布したのと、
各ネジ類を４〜５フライトごとに軽く当たって、増し締めしているくらいです。
個人的な感想ですが、
ホバリング安定性はmCPX2,V120D02Sなみで、
New V120D02Sの方が、やや自律安定性（復元性）が高いようです。
特に背面ホバでは、New V120D02Sの方が安定しているように感じます。
前進飛行（上空飛行）は、素直に飛びます。
加速したり頭上げすることなく、一定のスピードで走ってくれます。
旋回性もよく、高度を維持したバンク旋回も容易です。
気になるのは、ピッチ操作によっては、機体がわずかに振動することです。
たとえば、アイドルアップでの上空飛行からノーマルに切り替え、
ホバに移行して高度を下げるときなどです。
どうも、特定のローター回転数で振動が発生するようです。
また、上述のように、フライト時間は純正300mAhリポで４分、
Turnigy 460mAh25-40Cでも、５分程度です。
自分は安全を見て、460mAhでもタイマーを４分30秒にセットしています。
アメリカのA Main Hobbiesから購入した場合、本体価格USD279.99で、
New V120D02S（香港のRC711ではUSD175.90）よりも割高、
送料もアメリカからだと割高ですが、
２セルのパワーは魅力で、飛ばして楽しいヘリです。
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| ベベルギア破損 ヘリ初心者 - 2012/08/02(Thu) 15:11 No.3576 | |
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| ORC様、みなさま、こんにちは。
Blade130X、23フライトしたところで、
メインシャフト側の、テール駆動用のベベルギアの歯が一山、
欠けているのを発見、交換しました。
Bokkinen様のブログで、クラッシュしていないのに、
このギアがなめてしまった、という記事があり、
自分も、奇跡的にまだクラッシュしていませんが、
注意していたので、早期発見ができました。
オプションの金属ギアもありますので、いずれ入手しようと思います。
テールがシャフトドライブのヘリは、ベベルギアがネックですね。
V120D02Sでは、クラッシュすると、
前側のトルクシャフトに付いているベベルギアがよく壊れます。
もう、５〜６回、交換したので、交換作業には慣れました。
消耗品と考えればいいかな、と思っています。
Bokkinen様のブログ：
http://minizbar.blog100.fc2.com/blog-entry-249.html
Horizon Hobbyによる、ベベルギア交換の動画：
http://youtu.be/My_OxHGw9WE
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| Re: Blade 130X 藪 丈二 - 2012/12/14(Fri) 05:35 No.3633 | |
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 | 130Xフライヤーの皆さん おはようございます。
メインシャフトに装着されている、ストック(プラスチック)・ベベル・ギヤの歯が欠けてしまったり摩耗してしまい、Bladeから発売されているオプションの金属ベベル・ギヤへの換装を考えておられる方への情報提供です。
出典：
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=438958&page=3
投稿者のハンドル・ネーム：DoubleCH
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１ ストックのプラスチック・ベベル・ギヤとオプションのメタルAギヤとでは、スペッ
クが異なっているようです。
私のメタルAギヤの取り付けホールの位置は、ストックのホール位置よりもずっと高い位置に穿たれています。（双方のギヤの高さを計測した人の話では、メタルAギヤは、プラスチックのギヤよりも0.007インチ（約0.18ミリ）高さが低く、シャフト上に取り付けた場合、上下方向のアソビ(play)が生じることになります。）
したがって、メインシャフトのトップ・カラーとトップベアリング間へシムを入れなければ、メインシャフトはそのアソビの分ずり下がり、Bギヤを強く圧迫する結果になります。（たとえ、Bギヤ後部のトルク・チューブ・ベアリングのインナー・レースがあったとしてもです。）
２ メイン・ギヤをグッと上方へ圧入すれば、トップ・カラーとメタルAギヤ間のアソビを無くし、Bギヤの圧迫を解消できると考えるのは間違いです。
３ これら二つのことを勘案して、次のような改善策が考えられます。
（１）メインシャフト・トップカラーとトップ・ベアリング間へシムを挿入し、3本の
サーボリンク長の調整を含めて、メイン・シャフト全体を上方へ移動させる。
（２）もしくは、メインシャフトの位置は現状のままにして、メタルAギヤの取り付け
ホール位置を、ストックのAギヤホールと同じ位置へ穿ち直す。
４ 利用できるシムは次のようなものがあります。
（１）LYNXから発売されているシムを購入する。
http://helidirect.com/lynx-lx0359-130-x-main-shaft-fine-adj-shims-spacer-set-p-28579.hdx
（２）T-rex450PRO のフェザリング・シャフト・スペーサーを流用する。
以上です。
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